重载模块化减速机推荐 低振动

模块化减速机采用模块化设计，机体、机盖通用性，齿轮、轴齿轮、轴等互换性，零件数量少，使减速机生产周期缩短，库存减少，供货周期缩短。
模块化减速机的维护要求：
1、箱体内应保留足够的润滑油量，并定时检查；
2、减速机初始运行至400小时应重新更换润滑油，其后的换油周期约为4000小时；
3、注意保持电机外观清洁，及时清除灰尘、污物以利于散热；
4、安装时请不要对电机输出部件，箱体施加压力，连接时请满足机械与电机之间的同轴度与垂直度的相应要求；
5、振动小，噪音低，节能高，选用锻钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理；
6、经过精密加工，确保定位精度，这一切构成了齿轮传动总成的齿轮减速电机配置了各类电机，形成了机电一体化，完全保证了产品使用质量特征。

模块化减速机安装注意事项：
1、在安装减速机时必须牢固的安装在机器上，不能出现松动的现象。在此过程中必须要确认减速机的转向是否正确，然后方可断续进行安装操作；
2、减速机不能放置太久，**过3～6个月时，而油封又没有浸在润滑油中的话，建议减速机用户更换油封；
3、请按照减速机使用守则，标准的工作环境的温度是-5度到10度，如果**过这个额定数值时，请与减速机公司联系；
4、减速机通常与减速马达或者电机配套使用，所以必须装置通风装置，提高散热工作并保持正常运转；
5、安装好后使用时，必须先检查润滑油位，并不以马上把负载提到，建议逐步增加；
6、建议在减速机与减速马达的周边安装保护装置；
7、以上安装守则也包括附带电磁离合器与电磁制动器的减速机(即离合刹车减速机)，在安装前也要检查电磁离合器与电磁制动器装置的工作。

模块化减速机设计是优化减速机体系的非常重要组成部分。旨在实现积木式组合生产，使用**数正是其发展的基础，即通常减速机的主要参数选择如传动比、中心高、中心距都是基于R20 的，但对于大型中心距则应以**数R40为依据。使用**数的一些优点，在满足总传动比与各级齿轮传动比乘积相等的情况下，实现等强度优化跨系列的各级可互换齿轮。用**数，促进了模块化设计与积木组合相结合，一级的齿轮中心的距离决定的减速机整体的大小和结构的宽度和承载能力，在结构上一级的组合是前面所有组合的基础。因此，所有未级中心距相同的减速机，其整体外形尺寸可以完全相同，箱体及其零部件可以通用，便于形成组合模式，大大减少了零部件的数量范围。

重载模块化减速机结构特点
1、齿向载荷分布均匀、高强度、低噪音、低振动。 
2、采用模块化方法设计，系列的主要零件品种规格少，限度地实现了通用性和互换性。品种规格派生性强，装配及安装型式多样，方便用户选用。 
3、齿轮、轴、箱体的强度为均衡设计。 
4、系列规格型谱排列更加合理，系列的主要参数都以R20**数为基础，对于大规格中心距增加了R40**数。 
5、采用剖分式箱体，可维修性好。
6、尽可能地加大了轴承的型号。 
7、尽可能地加大了输入轴的轴伸直径。
8、改进了风扇和冷却盘管设计，箱体散热面积大，许用热功率高。
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